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“海洋六号”特写:南极除夕的“中国存在”—

发布时间:2017-12-04 阅读:

  “海洋六号”特色:“南极年夜”,“中国的存在” - 新闻 - 科学网

  海洋六号和海洋六号,我们是来自山东龙达隆达的远洋渔船,能否为你提供这两天的海浪,我们想看看是否需要进行庇护行动。

  当地时间1月26日上午,在南极半岛6号测试船驾驶平台上接到中国人的来电。这个时候已经是北京二十六号午夜了,千万年夜团圆即将到来。

  6日李峰和海军信号员张立东立即取回了气象波数据,并通知了当天下午的船号,相关海域预计将在下午7时至8时出现,3米高潮,预计1月31日继续,建议临时停工停工。

  谢谢你的帮忙,过年除夕即将到来,我们可以在南极遇到,不容易,祝你新年快乐。甚高频无线电来了这样的答复。

  我们是第一个到南极进行远征的,我们很高兴见到你,祝你工作顺利,一切顺利。冯回答。

  半小时后,海洋六号的甚高频无线电又响了起来,这个号码来自辽宁省大连远洋渔船福永海,2009年以来,这里的远洋捕捞船长刘文华说这是他们第一次遇到了薛龙船外的中国极地考察船,我觉得今年在南极有这么多中国船只,我从来没有见过这么多。

  刘文华觉得没错。除夕时,有5艘中国船舶在南极半岛进行考察,生产和工程工作,除了两艘远洋渔船外,还有在远洋附近进行地质采样作业的海洋六号来自中国的华尔湾和永胜也驻扎在海湾湾进行巴西站的重建工作。

  海洋六处处长管晓春说,在以往的经营过程中,海洋六号和雪龙船,永胜圆轮会议,按照国家海洋局的要求,海洋管理极地考察办公室,海洋六号和雪龙还在交会中建立了沟通联系,确保沟通顺畅,及时通知作业和工作安排,资源共享和气象咨询。

  多船并入南极,反映出中国的极地事业已经进入了新旧的融合阶段。其中,海洋六号是首次实施南极考察任务,也是经过二十六年在中国再次在南极海域开展特别调查的地球物理和海洋地质学;永胜轮是南极考察站建设项目首个商业运营,开创了招商局船务研究站建设的先河。

  南极海域地质环境复杂,天气恶劣。以前我们没有经历过如此剧烈的天气变化。科考队克服了很多困难,确保了按计划完成任务。它也进入了中国其他类似专业研究船舶的南极海洋已经积累了经验。中国地质调查局广州海洋地质调查局首席海洋科学家,副总工程师何高文说。

  甚至傅容海等远洋渔船对极地科学也不陌生。刘文华说,2009年以来,傅荣海曾多次携带中国科学院,上海海洋大学有关专家学者在南极海域开展海洋生物测试工作。他们的工作为保护南极生态环境作出了贡献。我们也欢迎更多的科学家参与。

  目前,我国正在建设一个新的极地科学考察破冰船。曾担任相关工作的龙船船长,全球海洋极地六号顾问沉泉说,随着越来越多的研究船和专用船已经由极地科考国转变为极地特派团,极地科学考察,极地模式,这是时代的潮流。

  当地时间26日下午,随着考察的结束和风暴的逐渐增加,六号开始向长城湾附近的锚地移动。在甚高频电台,刘文华说,虽然海洋六号等除夕派对没有准备,但福永海渔船也将暂停迎接除夕的行动。

  除夕三十,祝你春光明媚,一切顺利,希望明年有机会再次见面。刘文华说。

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